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柴油發(fā)電機(jī)熄火后,冷卻水循環(huán)停止
來源:sharonco.com.cn 發(fā)布時(shí)間:2023年08月18日
當(dāng)發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)(即勵(lì)磁繞組輸入勵(lì)磁電流,定子繞組開路),由于定子繞組開路,定子電流為0,發(fā)電機(jī)被汽輪機(jī)拖到同步速度。發(fā)電機(jī)內(nèi)部的磁場(chǎng)僅由勵(lì)磁繞組中的勵(lì)磁電流IF組成。IF旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生磁勢(shì),即建立磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子通過氣隙鉸鏈到定子鐵芯,產(chǎn)生的磁通是發(fā)電機(jī)的主磁通?0.其磁密度類似于正弦分布,參與發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換。此外,除了發(fā)電機(jī)內(nèi)部的主磁通量外,還有一些磁通量不是與定子鉸鏈,而是與轉(zhuǎn)子本身鉸鏈。這部分磁通量不參與發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換,而是在發(fā)電機(jī)中形成諧波磁通量。這部分磁通量稱為泄漏磁通量?fδ。
發(fā)電機(jī)常見的錯(cuò)誤操作
柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)行
此時(shí),由于機(jī)油供應(yīng)不足,摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此,在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前和柴油機(jī)運(yùn)行過程中,應(yīng)確保機(jī)油充足,防止因缺油而導(dǎo)致拉缸和燒瓦故障。
2
緊急停機(jī)或突然卸載后立即停機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)熄火后,冷卻水循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,加熱部件失去冷卻,容易導(dǎo)致氣缸蓋、氣缸蓋、氣缸體等部件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡在氣缸蓋內(nèi)。另一方面,柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí),摩擦表面不足,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)再次啟動(dòng)時(shí),由于潤滑不良,磨損會(huì)加劇。因此,柴油發(fā)電機(jī)在熄火前應(yīng)清除負(fù)荷,并逐漸降低速度,空載運(yùn)行幾分鐘。
3冷啟動(dòng)后,未加熱器帶負(fù)荷運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)冷卻器啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油粘度高、流動(dòng)性差,油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良,造成嚴(yán)重磨損,甚至拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速加熱,當(dāng)油溫達(dá)到40℃以上時(shí),應(yīng)帶負(fù)荷運(yùn)行;機(jī)器應(yīng)懸掛低速檔,并在每個(gè)檔位行駛一段里程,直到油溫正常,供油充足。
4柴油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)猛轟油門
如果油門被猛烈轟炸,柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇上升,導(dǎo)致機(jī)器上的一些摩擦面因干摩擦而嚴(yán)重磨損。此外,活塞、連桿和曲軸在轟炸油門時(shí)受理力發(fā)生很大變化,造成劇烈沖擊,容易損壞零件。
5當(dāng)冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高時(shí),
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水不足會(huì)降低其冷卻效果,柴油發(fā)電機(jī)因無法有效冷卻而過熱;冷卻水和機(jī)油的油溫過高也會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)過熱。此時(shí),柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件和閥門的主要加熱負(fù)荷較大,強(qiáng)度、韌性等機(jī)械性能急劇下降,增加零件變形,減少零件之間的配合間隙,加速零件磨損,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋和零件卡住故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱也會(huì)惡化柴油發(fā)電機(jī)的燃燒過程,使噴油器工作異常,霧化不良,碳積累增加。
發(fā)電機(jī)常見的錯(cuò)誤操作
柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)行
此時(shí),由于機(jī)油供應(yīng)不足,摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此,在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前和柴油機(jī)運(yùn)行過程中,應(yīng)確保機(jī)油充足,防止因缺油而導(dǎo)致拉缸和燒瓦故障。
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緊急停機(jī)或突然卸載后立即停機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)熄火后,冷卻水循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,加熱部件失去冷卻,容易導(dǎo)致氣缸蓋、氣缸蓋、氣缸體等部件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡在氣缸蓋內(nèi)。另一方面,柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí),摩擦表面不足,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)再次啟動(dòng)時(shí),由于潤滑不良,磨損會(huì)加劇。因此,柴油發(fā)電機(jī)在熄火前應(yīng)清除負(fù)荷,并逐漸降低速度,空載運(yùn)行幾分鐘。
3冷啟動(dòng)后,未加熱器帶負(fù)荷運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)冷卻器啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油粘度高、流動(dòng)性差,油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良,造成嚴(yán)重磨損,甚至拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速加熱,當(dāng)油溫達(dá)到40℃以上時(shí),應(yīng)帶負(fù)荷運(yùn)行;機(jī)器應(yīng)懸掛低速檔,并在每個(gè)檔位行駛一段里程,直到油溫正常,供油充足。
4柴油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)猛轟油門
如果油門被猛烈轟炸,柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇上升,導(dǎo)致機(jī)器上的一些摩擦面因干摩擦而嚴(yán)重磨損。此外,活塞、連桿和曲軸在轟炸油門時(shí)受理力發(fā)生很大變化,造成劇烈沖擊,容易損壞零件。
5當(dāng)冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高時(shí),
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水不足會(huì)降低其冷卻效果,柴油發(fā)電機(jī)因無法有效冷卻而過熱;冷卻水和機(jī)油的油溫過高也會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)過熱。此時(shí),柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件和閥門的主要加熱負(fù)荷較大,強(qiáng)度、韌性等機(jī)械性能急劇下降,增加零件變形,減少零件之間的配合間隙,加速零件磨損,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋和零件卡住故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱也會(huì)惡化柴油發(fā)電機(jī)的燃燒過程,使噴油器工作異常,霧化不良,碳積累增加。
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